CG e a Mobilidade

Teatro Facisa

       O Plano Nacional de Mobilidade Urbana no Brasil, tem como principio,  "equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros". Estabelece como diretriz, a "prioridade dos modos de transporte Não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual". Na prática era para ser assim, como descreve o conceito de Mobilidade Urbana no país. Só que a realidade no trânsito brasileiro, é outra, e foi com base nessa realidade, que ocorreu em Campina Grande-PB, a 3° edição do Seminário Cidade Expressa, no Teatro Facisa no bairro do Catolé.

     Verificado os problemas que o desenvolvimento e o crescimento de Campina Grande vem causando, tanto no trânsito quanto nas vias para os pedestres, FOI criado pelo Comitê Técnico de Mobilidade Urbana(CTMU), o PlanMob de Campina Grande, o Plano de Mobilidade específico para os problemas da cidade, aprovado pela CMCG e sancionado pelo Prefeito Romero Rodrigues em Abril deste ano. O Plano se baseia nos princípios da Lei Nacional n° 12.587/2012, que tem o objetivo de assegurar que as intervenções viárias no Sistema de Mobilidade Urbana, estimulem o uso do "Transporte NÃO Motorizado", mas para isso, precisamos de políticas públicas que facilitem o uso de outros meios de transporte, como a bicicleta por exemplo.

        Só na Paraíba, segundo dados do CTMU na pessoa da coordenadora Valéria de Castro Costa, existem mais de 584 MIL veículos no total, onde, as cidades com mais trânsito são; João Pessoa com 321.968 veículos, Campina Grande com 152.845, Patos(sertão) com 60.169 e Santa Rita com 32.135 veículos. Seguindo esses dados, fica claro que em pouco tempo, Campina Grande e as cidades da Paraíba, não diferente do país, viverão um caos que já SE acentua nos dias atuais, trazendo grandes problemas para todos que formam o trânsito e a malha viária das cidades, e cabe justamente aos setores responsáveis, como STTP e a CMTU, planejarem e executarem, da melhor forma para as partes que formam a via urbana, colocar em prática os objetivos associados as diretrizes do PlanMob.

        O PlanMob de Campina Grande, foca em cinco diretrizes principais, são elas; 1. Transporte Não Motorizado; 2. Transporte Público coletivo e Comercial; 3. Circulação e Sistema Viário; 4. Gerenciamento do Plano e 5. Fontes de Financiamento do Plano, garantindo sua executabilidade, fundamentando-se no aspecto participativo e no apoio ao seu próprio conteúdo, permitindo revisões e adequações as ações propostas pelo mesmo.

      Em uma cidade, onde os índices de violência no trânsito só aumentam, é imprescindível que SE estude uma forma de se abrir espaços, não só para carros e motos, mas também para pessoas e bicicletas de forma organizada, como é feito em muitos países da Europa, onde os índices de acidentes e mortes no trânsito SÃO baixíssimos. Só para termos uma ideia, com dados do Denatran, de Abril de 2015, o Brasil tem uma frota de 88 Milhões de automóveis, onde são mais de 48 milhões de carro e de 39 milhões de motos, causando um inchaço no trânsito onde as grandes cidades sofrem com congestionamentos enormes diariamente. No final, lembrar da Lei 8.078/95, que caso passageiro de transporte Coletivo SEJA roubado ou acidentado no ou pelo ônibus, a empresa da Linha deve ressarci-lo do prejuízo.